Hisssäkerhet Kunskapsvetenskap

1. Kommer passagerarhissen att falla från höjd med hög hastighet?

En normal hiss kommer inte att falla från höjd med hög hastighet. Det finns två säkerhetsåtgärder i hissdesignen för att förhindra att hissen faller i hög hastighet: För det första finns det i allmänhet mer än fyra vajer som hänger upp bilen, och säkerhetsfaktorn är 12 gånger, en enda vajer är tillräckligt för att bära all belastning; Om den är trasig finns det också en hastighetsbegränsande säkerhetsanordning för att förhindra att hissen faller i hög hastighet. När hissen rusar för högt nedåt, kommer hastighetsbegränsaren att utlösa säkerhetsväxeln när hastighetsregulatorn upptäcker att hissen överskrider hastigheten, och säkerhetsutrustningen kommer att bita hårt i vagnens styrskena för att stoppa hissen. Precis som bromsen på en cykel är handbromsen hastighetsbegränsaren, vajern till hastighetsbegränsaren är handbromslinan och bromsskon är säkerhetsutrustningen.

1854, vid Crystal Palace-utställningen i New York, visade Eliza Graves Otis offentligt upp sin säkerhetshiss. När han stod på hissens plattform klippte han av kablarna offentligt, och plattformen gick ner bara några centimeter innan den stannade säkert. Detta är antifalleffekten av hastighetsbegränsarens säkerhetsutrustning. Det är just genom att lösa problemet med att förhindra hissar från att falla från en hög plats i hög hastighet som hissar används i stor utsträckning som säker och säker utrustning.

2. Hissen misslyckas ofta med att stanna. Är hissen fortfarande säker?

En mängd olika säkerhetsåtgärder har antagits i hissdesignen för att eliminera riskerna för fall och toppning: en är att övervaka statusen för varje komponent i utrustningen. När komponenterna inte fungerar enligt designkraven kommer hissen att sluta gå. Till exempel anordningen för att förhindra hissen från att falla; olika säkerhetsbrytare som övervakar om de elektriska och mekaniska komponenterna fungerar normalt; dörrlåsen på landningsdörrarna och dörrlåsen på bildörrarna för att förhindra att människor faller; den andra är att övervaka användarnas beteende, såsom att förhindra hissen från att överbelasta enheten; ljusridåskyddsanordning för att förhindra att personer fastnar i bildörren etc. Om någon säkerhetsanordning inte fungerar som den ska stannar hissen. Även om det kommer att medföra olägenheter för allas normala användning av hissen, kommer det att förhindra faran som orsakas av att hissen körs med sjukdom.

3. Alla signallampor på bilknapparna släcks plötsligt. Är det någon fara när hissen "faller" direkt?

Vilken våning hissen stannar på bestäms av styrsystemet enligt hissens positionssignal. Ibland kommer hissens positionssignal att försvinna eller störas på grund av störningar och andra orsaker. Vid denna tidpunkt kommer hissen att återgå till basstationen enligt det förinställda programmet för att återfå den korrekta positionssignalen. (Ibland upp, beroende på basstationens placering), är nedhastigheten den normala körhastigheten eller lägre än den normala körhastigheten. I det här fallet kommer vissa passagerare av misstag att tro att hissen är utom kontroll. Faktum är att det är en självåterställningsfunktion hos hissen. Det är ingen fara, snälla få inte panik.

4. Kommer du att kvävas om du stannar i bilen under ett strömavbrott?

Hisskorgen har ventilationshål som leder till liften, hissen har ventilationshål som leder till maskinrummet och maskinrummet har ventilationshål som leder till utsidan av byggnaden, så du behöver inte oroa dig för kvävning om du vistas i bilen under ett strömavbrott. I många fall orsakas känslan av kvävning som orsakas av passagerare som sitter fast i bilen av överdriven spänning. Därför, om du är instängd, vänligen få inte för mycket panik, behåll dig lugn och vänta tålmodigt på räddning.

5. Vet du vilka positioner som är farliga när du åker rulltrappa?

Den ena är den nedre kanten av ledstången. Eftersom ledstången rör sig, om du stoppar in fingrarna i springan är det lätt att klämma ihop fingrarna och orsaka skada; den andra är gapet mellan stegen och kjolen bredvid dem. Kjolen bredvid sitter fast, medan stegen är i rörelse finns det ett mellanrum på ca 4 mm mellan dem. Tunna föremål som barnskor, skosnören och långa kjolar är lätta att fånga, och gapet blir större efter att ha fångats, vilket orsakar skador på händer och fötter; den tredje är korsningen mellan pedalerna och stegen vid in- och utgång. Här sitter pedalen fast, och det finns en kamplatta för att förhindra att skräp kommer in i trappstegen. Tunna föremål som barnskor, skosnören och långa kjolar fastnar lätt mellan kamplattan och stegen. Var därför särskilt uppmärksam på detta område när du går in och ut ur rulltrappans ingång och utgång; den fjärde är skärningsområdet mellan rulltrappan och byggnadens bottenbalk eller pelare. Om en passagerare sticker ut huvudet eller handen ur rulltrappan, när rulltrappan kör till detta område, kan passagerarens huvud eller hand fastna i den triangulära korsningen mellan rulltrappans ledstång och byggnadens balk eller pelare, vilket orsakar allvarliga skador.

6. Var uppmärksam på att kontrollera "inspektionsskylten" när du tar hissen

"Besiktningsskylten" ska sättas upp i hisskorgen, och aktuellt datum överstiger inte "nästa besiktningsdatum" i skylten. Reglerna föreskriver att varje hiss ska inspekteras regelbundet varje år. Säkerhetsprestandan för hissar som har genomgått regelbundna inspektioner uppfyller statens grundläggande krav.

7. Varför kan du inte ta en överbelastad hiss?

När hisskorgen bär mer än den nominella lasten kommer hissen att ge ett överbelastningslarm och hissen kan inte starta. Passagerare som kommer in senare bör aktivt lämna bilen.

Den nominella lastkapaciteten är huvudparametern för hissdesign, och hisseffekten, bromsbromskapaciteten, dragförhållandena etc. är alla direkt relaterade till lastkapaciteten. Vid allvarlig överbelastning kommer draglinan att glida på dragskivan och göra att stegen slirar, eller så har bromsarna otillräcklig bromskapacitet och stegen slirar. Stegehalkan är ett extremt farligt fel i hissen, vilket kan orsaka utrustningsskador eller personskador i allvarliga fall.

Hissen begränsar huvudsakligen hisskorgens lastkapacitet genom att begränsa bilens yta och ställa in överbelastningsskyddet. Överbelastningsskyddet är inte en säkerhetskontakt och en säkerhetskrets, och dess säkerhetsnivå är inte hög, så risken för fel kan inte uteslutas. Vid denna tidpunkt är belastningen huvudsakligen begränsad av hisskorgens kapacitet. Ytan på hisskorgen är utformad efter den yta som krävs för att en vanlig vuxen ska stå. Namnskylten som är uppsatt i hisskorgen visar hissens nominella lastkapacitet och antal personer. Tvinga inte passagerarna förbi baksidan. I verkligheten har en hiss med en märklast på 1000 kg och 13 passagerare hänt, och bilen har faktiskt lastat 20 passagerare. Det hände att hissens överbelastningsskyddsanordning inte fungerade normalt och hissterminalens överhastighetsskyddsanordning inte fungerade. Till slut tappade bilen kontrollen och ramlade ner i gropen, vilket orsakade många frakturer eller stukningar.

8. Varför går hissen ibland sönder under drift efter underhåll?

Som en mycket intelligent utrustning påverkar kvaliteten på hela maskinens design, komponenttillverkning, installation och underhåll direkt hissens tillförlitliga drift. Hissfel beror inte nödvändigtvis på felaktigt underhåll. Högkvalitativt förebyggande underhåll kan effektivt kontrollera statusen för utrustningsrelaterade komponenter och eliminera dolda problem, men det kan inte lösa alla typer av problem i alla hisskvalitetslänkar. Det finns ingen garanti för att hissen inte kommer att gå sönder alls.

9. Vad ska jag göra om hemhissen åldras?

Elevator är en produkt med hög grad av mekatronik, inklusive tillverkningskvalitet, installationskvalitet, underhållskvalitet och användningsmiljökvalitet. Kvaliteten på varje hiss påverkar hissens användningseffekt, felfrekvens och livslängd. Även om hissen kan uppfylla säkerhetsstandarderna under den senare perioden av sin livscykel, är hissens tillförlitlighet avsevärt reducerad och fel uppstår ofta. Vissa hissar har ökad energiförbrukning och höga driftskostnader. Vid denna tidpunkt är det nödvändigt att utvärdera hissen. Om hissens tillförlitlighet inte kan förbättras effektivt efter översyn är det nödvändigt att överväga ombyggnad eller utbyte. Kostnaden för översyn, renovering och utbyte betalas i allmänhet från fastighetens särskilda underhållsfond eller delas av hissägaren.

10. Varför misslyckas fortfarande hissen som klarat besiktningen?

Svar: För det första är hissar ofta använd mekanisk utrustning, och det finns möjlighet att objektivt misslyckas; för det andra, på grund av begränsningen av sociala kostnader, besiktningsresurser och andra objektiva förutsättningar, föreskriver staten att besiktning av hissar ska utföras i strikt överensstämmelse med de besiktningspunkter som föreskrivs i besiktningsreglerna. Dessa artiklar är begränsade i antal (till exempel är de nuvarande regelbundna inspektionsartiklarna för vertikala hissar 52 artiklar), och de återspeglar huvudsakligen kraven på säkerhetsprestanda och innebär färre krav på tillförlitlighet; för det tredje är hissarnas tillförlitlighet i allmänhet relaterad till produktkostnad och underhållskostnad. Närbesläktade lågprishissar har i allmänhet en högre felfrekvens. Detta påminner något om skillnaden mellan en high-end bil och en low-end bil.